Nürburgring, en Alemania, es para los argentinos la capital de los triunfos resonantes en automovilismo. Allí se consagró el Torino, el auto argentino en las míticas 84 horas de Nürburgring y allí se produjo la más extraordinaria carrera de toda la Historia del automovilismo; por supuesto la ganó Juan Manuel Fangio.

El circuito de Nürburgring tenía 182 curvas con subidas y bajadas con 22.810 metros de extensión que exigían a pilotos y autos y era la prueba máxima para los constructores. Las 22 vueltas hacían una carrera de más de 500 km.
Esta mítica carrera del campeonato mundial de F1 ( cuando F1 no significaba Fraude1, como en estos tiempos de sabotajes poniendo talco en los tanques de la Ferrari o chocando a propósito para favorecer al propio equipo como hizo Piquet o cuando se "olvidan" de ponerle la cantidad de bidones de nafta y Reutemann se queda a poco de llegar en una carrera ganada ), esta carrera decimos, se disputó el 4 de agosto de 1957 y fue una epopeya conducida por un argentino.

Afiche de la carrera

Entonces todos ponían lo mejor que tenían y corrían los mejores contra los mejores de igual a igual, porque aparte de ganar, hay que ganarle a un grande, como es el caso de Fangio que corría contra Ascari, Nuvolari, Farina, Hawthorn, Collins y el mítico campeón sin corona, cuatro veces subcampeón, el inglés Stirling Moss, quien posiblemente no haya campeonado por consumir anfetaminas para correr ( el automovilismo necesita un kamikaze con guantes blancos para llegar a campeón y combinar las dos cosas es muy difícil).
Hoy en día corren tres o cuatro y los demás son de relleno y el sistema de selección es muy cuestionable. Por ejemplo fue dejado afuera el piloto argentino Norberto Fontana, cuando en la Fórmula 3 Alemana humilló a todos los pilotos que luego rellenaron la Fórmula 1 como Jarno Trulli o Ralf Schumacher, el hermano del múltiple campeón Schumacher, aquel que corría contra estos pilotos de relleno, con control de tracción ( el auto se conduce solo ) y cuando tenía que largar de atrás se los llevaba por delante, teniendo como tenía ¡ 150 HP más que autos como el Minardi que conducía el argentino Esteban Tuero !

Juan Manuel Fangio con el único elemento de seguridad que llevaban: un inútil casco de jockey y unas antiparras

Los logros de Fangio de ese 4 de agosto de 1957  quedaron para la historia: batió no una, ni dos, sino 10 veces el récord del circuito, con un andar descomunal logró arrebatarle la carrera a las Ferrari de John Hawthorn y Peter Collins, descontando en la hazaña una diferencia de 51 segundos, por una parada en que se demoraron una eternidad sus mecánicos en boxes.
Es y será llamada para siempre La carrera del siglo.

Esa jornada épica para el automovilismo Fangio no solo remontó el imposible casi un minuto que le llevaban las Ferrari ( Fangio corría con Maserati 250F) sino que ganó su quinto campeonato de F1 a los 46 años.

El desarrollo de la carrera fue el siguiente: siendo puntero Fangio entra a boxes en la vuelta 12 llevando 29 segundos de diferencia a sus perseguidores ( por el desgaste de los neumáticos Pirelli, Fangio tenía que sacar 30 segundos para poder cambiarlos y poder seguir compitiendo ) pero un error de sus mecánicos hizo que tardaran 48 largos segundos en cambiarle los neumáticos ( 1' 18" en total con la entrada y la salida ) y es por eso que en la vuelta siguiente estaba a 51 segundos detrás de las Ferrari.

Momento en que Fangio rebasa a Collins. Luego lo haría con Hawthorne

A diferencia de otros que le ganan a nadie, Fangio le ganó esa carrera a Hawthorn, campeón de Fórmula 1, Peter Collins ganador de 3 grandes premios, Stirling Moss, 4 veces subcampeón de F1, Luigi Musso, ganador del Gran Premio de Argentina y nada menos que Jack Brabham, triple campeón de Fórmula 1.

Producía tal admiración el genio y la caballerosidad de Fangio en la pista y en la vida que en 1956 el igual caballero Collins le cedió su Ferrari en la última carrera a Fangio  para que pueda ganar el campeonato , aún teniendo opciones él. Dijo Collins entonces: "Siga usted , maestro , yo tendré tiempo para ganar otros campeonatos en el futuro" Y lo ganó, el de la caballerosidad, el del deporte bien entendido, mucho más valioso que 7 campeonatos y por eso aquí la mención.

Collins, Fangio y Hawthorn, un argentino entre dos caballeros ingleses, festejando en el podio

Nürburgring, Alemania, 1957

Posiblemente, nunca se sabrá, haya habido un solo piloto comparable a Fangio. El mismo habrá buscado durante décadas a quien admirar como lo hacían con él. Lo encontró y lo apadrinó enseñándoles sus secretos después de muchos años. Lamentablemente la mala calidad de los autos ingleses lo llevó a la tumba con los secretos de Fangio cuando se le rompió la dirección. Se llamaba Ayrton Senna y era brasileño, los eternos adversarios argentinos. Maestro como era Fangio, no creemos que se haya equivocado.

Los 5 títulos del argentino se mantendrían como un récord por casi medio siglo.

Eso en realidad no importa, lo importante es que. como Collins y otros de la época, era un caballero.

El malogrado piloto brasileño Ayrton Senna, el único comparable a Fangio y discípulo de él